아르테일 다운로드

하산 아테일은 2001년 AUB에 합류하기 전에 미시간 주 다임러크라이슬러의 과학 연구소에서 시스템 개발 감독자로 일했습니다. DaimlerChrysler에서 11년 동안 차량 테스트 애플리케이션을 위한 소프트웨어 및 시스템 개발 분야에서 근무하면서 계측기 제어, 컴퓨터 네트워킹, 분산 컴퓨팅, 데이터 수집 및 데이터 처리 분야를 다루었습니다. 그는 1985년과 1986년에 디트로이트 대학교에서 전기 공학 학사 및 석사 학위를 취득했으며, 1999년에웨인 주립 대학교에서 박사 학위를 취득했습니다. 그의 연구는 컴퓨터 및 네트워크 보안 외에도 인터넷 및 모바일 컴퓨팅, 분산 시스템, 데이터 마이닝 및 지식 관리 분야에 있습니다. 실내 현지화 기술의 발전과 함께 실내 위치 기반 서비스(ILBS)가 인기를 얻고 있습니다. 그러나 개인 정보 보호 문제도 수반됩니다. ILBS 제공업체는 사용자의 이동성을 추적하여 사용자의 행동에 대해 자세히 알아본 다음 개선되고 개인화된 서비스를 제공합니다. 200명의 개인을 대상으로 실시한 설문조사에서 개인/사적 특성의 잠재적 유출 가능성에 대한 이 추적에 대한 우려를 강조했지만, 향상된 서비스를 위해 추적 을 줄인 것을 기꺼이 받아들이겠다는 의지를 보였습니다. 이 백서에서는 사용자의 개인 정보 보호 문제와 실내 위치 추적 환경에서 위치 정보를 공유하는 이점의 균형을 조정하여 이러한 겉보기에 상충되는 요구 사항을 해결하는 시스템인 PR-LBS(위치 기반 서비스에 대한 보상 대 정보)를 제안합니다. PR-LBS는 새로운 위치 개인 정보 보호 기준에 의존하여 실내 위치 정보 공유와 관련된 개인 정보 보호 위험을 정량화합니다.

또한 수신된 서비스가 개인 정보 보호 위험에 비례하도록 반복 재생 모델을 사용합니다. 우리는 다양한 실제 사용자 이동성 추적을 통해 PR-LBS를 광범위하게 구현하고 평가합니다. 결과에 따르면 PR-LBS는 오버헤드가 적고, 사용자의 개인 정보를 보호하며, 사용자의 서비스 품질과 서비스 공급자를 위한 공유 위치 데이터의 유용성 간에 좋은 장단점을 가지고 있습니다. WAVE(차량 환경)의 무선 액세스는 차량 통신을 위해 스펙트럼을 할당하는 데 사용되는 가장 중요한 프로토콜입니다. 안전 정보의 안정적인 교환을 제공하는 WAVE의 기능은 의심스럽습니다. 이전 작업에서, 우리는 모든 안전 정보가 전송되는 IEEE 802.11p 개정에 의해 제어 채널 (CCH)에 할당 된 스펙트럼을 증가시키기 위해 인지 네트워크 원칙을 사용하는 시스템을 제안했다.

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